南宫28官网,南宫28官方网站,南宫28APP下载

　　“车企在销售时通常以‘智能车机’‘远程控车’为核心卖点，这些功能是消费者购车决策的重要依据，属于‘明示的产品承诺’。”北方某高校长期从事汽车领域研究的王教授指出，根据《中华人民共和国民法典》中“买卖合同的标的物质量担保义务”，车机系统作为车辆的重要组成部分，其功能应与车辆“全生命周期”匹配——车辆正常使用年限通常为10年至15年，车机基础功能若提前失效，属于“标的物质量不符合约定”，车企需承担维修、更换或赔偿责任。若车企未明确告知“基础功能有使用期限”，则构成“虚假宣传或承诺不兑现”，违背商业诚信原则。

　　值得期待的是，今年11月1日即将实施的《新能源汽车售后服务规范》提出，新能源汽车售后服务经营者在取得相应经营资质等条件后，可从事新能源汽车相关售后服务，服务内容包括但不限于保养及维修维护、充换电、汽车救援服务、远程服务等活动。该服务规范明确要求，新能源汽车远程服务经营者应按相关要求保障智能网联系统远程服务质量与安全，服务内容包括但不限于对车辆的操作系统、智能驾驶辅助系统、信息娱乐系统等进行定期升级，优化系统性能、提升功能体验、修复系统漏洞和安全隐患等。

　　“未来3年到5年，新能源汽车行业将进入深度洗牌期，洗牌逻辑应该是从谁能卖得多，转向谁能活得久、服务得好。”王教授认为，那些无自主技术、无稳定售后、无正向现金流的新能源车企，将因服务停摆、消费者信任流失而被市场淘汰。而存活下来的车企，势必进一步加大自主技术研发和售后体系投入，形成“技术+服务”的双重壁垒，行业集中度也将从当前的“CR5（行业中前五名企业的市场份额总和）约60%”提升至“CR5超80%”。